气动V型调节球阀的特点和选型：

气动V型调节球阀的特点和选型：

气动V型调节球阀：是一种阀芯采用金属，或聚四氟乙烯密封配合的旋转球阀，它的优点是将球阀和蝶阀的最佳控制特性结合成一体，既可作调节阀使用，又可作切断开关功能。该阀由于具有剪切功能，故而非常适用于介质中有颗粒的工况。气动V型球阀是一种直角回转结构的高精度控制阀，可分为气动V型调节球阀与气动V型切断球阀。它与阀门定位器配套使用，可实现比例式调节。与二位五通电磁阀及控制箱配套使用，可实现开关控制。气动V型球阀阀芯设计成带有特殊形状的V型缺口，具有精确的截流物性和控制功能，该气动V型调节球阀适用于各种控制场合，结构紧凑，体积小，可紧卧安装等优点。采用新型系列的气动执行器，有双作用式和单作用式（弹簧复位），齿轮齿条传动，安全可靠。大口径阀门采用系列AW型气动执行器拨叉式传动。结构合理，输出扭矩大，有双作用和单作用式。

气动V型调节球阀的主要特点：

（1）气动V型球阀是一个近似等百分比的固有流量特性及高达300：1的可调比，因此可以在广幅得变化范围内提供精确地控制。

（2）气动V型球阀球芯上带有V型切口，在关闭时，V型缺口与硬密封阀座产生较强的剪切力，可将含有纤维性介质切断，并有效防止球芯卡死。

（3）气动V型球阀球芯一般与阀门定位器及其他附件配套使用，适用于各种调节场合，额定系数流量大，调节性能灵敏，可调范围广。

（4）配有自润滑轴承固定，回转性能高，稳定好，承载扭矩大，密封性能好。

（5）该阀具有一个V型阀芯切口结构，即使在小流量或高粘度介质的工况中，也可在整个量程范围内，保证控制的精准性。

（6）气动执行器采用活塞式气缸及曲臂转换结构，输出力矩大，体积精小。执行机构采用全密封防水设计防护等级。气缸体采用进口镜面气缸，无油润滑，摩擦系数小，耐腐蚀，具有超强的耐用性及可靠性。所有传动轴承均采用边界自润滑轴承无油润滑，确保传动轴不磨损。

气动V型调节球阀的动作原理：

a.气动活塞式执行机构为双作用时：

由双作用定位器输出的气源信号压力分别输入执行机构活塞左、右二气室，由于输入活塞左、右二气室的气源压力不同，形成压差，推动活塞作直线运动。通过齿轮、齿条传动，将活塞的直线运动转换成执行机构主轴的旋转运动，直至左、右气室压力平衡，运动停止。在执行机构作旋转运动的同时带动阀杆、阀芯作旋转运动，改变阀芯、阀座间的流通面积，达到调节目的。

b.气动活塞式执行机构为单作用时：

由单作用定位器输出的气信号压力输入到执行机构无弹簧一侧的气室中，气信号压力作用在活塞上形成的推力和弹簧力之间差值的作用下，气缸活塞作直线运动，通过齿轮，齿条传动。直至气信号压力形成的推力与弹簧力平衡，运动停止。在执行机构主轴作旋转运动的同时带动阀杆、阀芯作旋转运动，从而改变阀芯、阀座之间的流通面积，达到调节目的。

气动V型调节球阀保养与维修：

（1）保养

①要经常检查管道有没有铁锈、焊渣、脏物、尘士。

②要经常检查支承，自重较大及有震动场合的支承架。

③气源绝对不能有故障。

④阀体与上阀盖连接处密封垫使用久了，要及时更换，更换时只需卸下上阀盖就可安放新的密封垫；

⑤填料函如有渗漏要及时更换密封填料，更换时将阀杆脱开，压板和填料压盖取下，即可装入新的填料；

⑥定期检修；

⑦长期停放时，应装上连接法兰的保护罩，所以接口都要用塑料塞堵上。停放时，保证阀整体的垂直性或水平位置；

⑧不要将阀支承在敏感部位，如阀门定位器、接头、连线等处。

（2）维修

当调节阀在使用中不能满足操作要求，或者经过一段长时期的运行为了预防事故发生而作定期检查时，都必须认真地对它进行维修工作。维修工作通常有如下主要内容：

①阀的清洗——检修从工艺管线上拆卸下来的阀，必须把它上面所有被工艺介质浸渍过的零部件清洗干净。以免某些有腐蚀性或其他伤害作用的流体对人和设备造成损失。同时应清除零部件外露表面的锈蚀。

②阀的拆卸——为了对全体零部件作检查以决定修理和更换的范围。首先应把执行机构和阀完全卸开。拆卸时必须保护好经过精密加工如阀芯、阀座、阀杆、推杆、轴套等零件以及所有零部件的精密加工面，防止损坏，以使检修费用最低，拆卸阀座应该用专用工具。

③主要零部件的检修——阀芯的节流表面以及阀芯和阀座的密封面如有小的锈斑和磨损。尚可用一般的机械加工和研磨方法来修。如果损坏严重，则必须更换新的零件。修理时要求保证好阀芯和阀座的同轴度。

阀杆的密封表面损坏只能用新的零件替换。

推杆的导向和密封表面的损坏。对反作用执行机构必须更换新零件。而对于正作用执行机构尚可作适当修理。

压缩弹簧在检修时，如发现裂纹等影响强度的缺陷。则必须用新的替换。

④易损件的更换——本调节阀的易损主要是：填料、O形密封圈、垫片、膜片等零件。

每次检修时经拆卸的填料、O形圈、垫片一律更换新件，膜片拆下后需要检查是否有预示可能发生破裂的任何裂纹、老化和磨损的痕迹、再视具体情况决定更换与否。一般至多2～3年必须更换。

⑤成装和调试——成装时在零部件的定位部位，导向部位，螺纹连接部位宜涂加适当的润滑脂，以利于下次检修拆卸。而且还应特别注意整机中推杆、阀芯部件和阀座的同轴度问题。

成装和调试完毕后，必须通过标准中规定的产品出厂试验项目测试合格后方能继续安装使用。

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